Niet alleen de Europese auto-industrie krijgt het zwaar te verduren: ook in Zuid-Afrika is er een terugval in zowel de auto-assemblage als de autoverkoop. Vergeleken met oktober 2009 registreerde NAMSAA (National Association of Automotive Manufacturers SA) voor oktober 2009 12,5% minder autoverkoop in Zuid-Afrika en 25,4% minder export. Dat is de terugval voor de hele automobielsector, inclusief zwaar vervoer. Als we enkel de cijfers van personenauto's bekijken, bedraagt de terugval 9,7% voor verkoop in Zuid-Afrika en 17,1% voor de export. Als de periode van januari tot oktober 2009 vergeleken wordt met dezelfde periode in 2008 werden er de afgelopen 10 maanden 25,8% minder personenauto's verkocht in Zuid-Afrika, en exporteerde het land 40,2% minder auto's dan tijdens de eerste 10 maanden van 2008. NAAMSA maakte deze gegevens bekend:

• Bij de verkoop van personenauto's was Volkswagen de koploper voor oktober 2009, met 4.347 verkochte auto's. Tweede was Toyota met 3.882 auto's, derde Mercedes met 2.210 auto's, vierde General Motors met 2.136 auto's en vijfde Ford met 1.869 auto's. Op de zesde plaats staat BMW met 1.687 auto's, en zevende was Nissan met 1.196 stuks. Renault (947), Honda (549) en Suzuki (390) vervolledigen de top-tien. Porsche verkocht vorige maand 65 auto's in Zuid-Afrika, Maserati 4, Lamborghini eentje en Ferrari geen enkele.
• Er zijn vijf autoconstructeurs die exporteren vanuit Zuid-Afrika. Volkswagen was in oktober 2009 de grootste Zuid-Afrikaanse exporteur, met 5.832 auto's. Tweede is BMW met 5.240 auto's, derde Mercedes met 2.959 auto's, vierde Toyota met 1.463 auto's en vijfde Ford met 499 auto's.
• Bij de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen (tot 3.500 kg) staat Toyota op 1 met 3.409 stuks, voor GM (2.144), Ford (1.626), Nissan (1.420) en Mercedes (199).
• Bij de vrachtwagens boven de 16.500 kg voert Mercedes-Benz oktober 2009 aan met 201 eenheden, voor Volvo Trucks (68), MAN (59), Scania (52), Nissan (46), Navistar (44), GM (33), Iveco (18) en Toyota (16).
• Bij autobussen stond MAN in okober 2009 op 1, met 40 stuks. Tweede was Mercedes-Benz met 30, derde Iveco met 16.

Ondanks die negatieve cijfers is er de laatste weken toch opvallend veel goed nieuws te melden vanuit de Zuid-Afrikaanse automobielsector:

IDZ East London

Ook de provincie Oos-Londen (East London) investeert in de automobielsector. IDZ, de East London Industrial Development Zone, investeert 4 miljard Rand (361 miljoen Euro) in een assemblagefabriek die door meerdere constructeurs uit Zuid-Oost-Azië zal gebruikt worden. De nieuwe IDZ-fabriek moet tegen 2011 operationeel zijn en zal voor zowel personenwagens als licht vrachtvervoer gebruikt worden. Volgens Tembela Zweni van IDZ is het project uniek in de wereld. Normaal moet een automerk minimum 50.000 voertuigen per jaar assembleren om rendabel te zijn, maar de Zuid-Afrikaanse clusterfabriek beperkt dat risico. Tijdens de opstartperiode maakt het voor IDZ niet veel uit of de gebruikte onderdelen al dan niet ingevoerd worden, maar in een later stadium zal men het gebruik van lokaal vervaardigde onderdelen stimuleren. IDZ East London ligt op 6 km van de haven van Oos-Londen: de logistieke kosten zijn dus beperkt. Volgens Johan van Zyl, CEO van Toyota Motors South Africa, moet een autovervaardiger naar 70% lokaal vervaardigde onderdelen streven omdat productie in Zuid-Afrika anders niet rendabel is. "Zuid-Afrika is immers 20 tot 30% duurder dan China en India", aldus Van Zyl.

BMW

De assemblagefabriek van BMW Zuid-Afrika staat in Rosslyn, iets ten noord-westen van Pretoria. In het binnenland van Zuid-Afrika dus. De Rosslyn-fabriek dateert van 1968 en was toen de eerste assemblagefabriek van BMW buiten Duitsland. BMW SA stelt 42.000 mensen te werk - rechtstreeks en via toeleveranciers. BMW SA wil de productie verhogen van de huidige 60.000 naar 87.000 voertuigen en gaat hiervoor 2,2 miljard Rand (198 miljoen Euro) investeren. Het bedrijf krijgt hiervoor trouwens staatssteun nadet het met het Zuid-Afrikaans ministerie van Handel en Nijverheid een akkoord bereikt heeft, o.a. wat personeelsopleiding betreft: het bedrijf zal bv. 1.100 nieuwe werknemers extra aanwerven. Bij BMW is de investering structureel, want in Rosslyn zal het oude assemblagesysteem( MIDP) vervangen worden door het moderner APDR. Bodo Donauer, CEO van BMW SA, verwacht dat dit zonder productieverlies zal gebeuren. BMW SA maakt o.a. de 3-Series voor heel Zuidelijk Afrika en voor Amerika, Australië, Japan, Hongkong, Nieuw-Zeeland, Singapore en Taiwan.

Volkswagen

Volkswagen South Africa, dat al tientallen jaren wagens assembleert in Port Elizabeth, gaat in die fabriek 3,3 miljard Rand (298 miljoen Euro) investeren. David Powels, CEO van VW SA wilde evenwel nog geen details bekendmaken: "in fabrieksgebouwen en technologie", zei hij. Vermoed wordt dat VW Zuid-Afrika concrete plannen heeft voor de opvolger van de Citi succesvolle Golf waarvan de productie onlangs gestopt werd.

Benteler

Benteler Automotive, een Duitse onderneming die onderstellen en carrosserie-onderdelen vervaardigt en vooral aan Volkswagen Zuid-Afrika levert, investeert 178 miljoen Rand (16 miljoen Euro) in een nieuwe fabriek van 20.000 m². Benteler heeft gekozen voor NMB Logistic Park in Uitenhage omdat dit vlakbij de Volkswagen assemblagefabriek is en het bedrijf zo op logistiek en vervoer kan besparen. De bouw van de fabriek werd op 1 oktober ll. aangevat en de fabriek moet tegen juli 2010 operationeel zijn. Dave Powels, CEO van VW SA, zal de nieuwe fabriek van Benteler het aandeel van lokaal vervaardigde onderdelen in Zuid-Afrikaanse Volkswagens doen stijgen van 40% naar 70%. NMB (Nelson Mandelay Bay) Logistic Park ligt in Coega, het nieuwe nijverheidscentrum nabij Port Elizabeth. Coega heeft al een eigen diepzeehaven - Ngqura - wat de logistieke kosten voor Benteler en VW nogmaals drukt. Voor Benteler is Coega de tweede industriiële plant in Zuid-Afrika, naast die van Alberton.

15 november 2009 - www.infozuidafrika.be - www.infozuidafrika.nl